La mer Ionienne entre Corfou et le continent de l'Épire a transporté des commerçants, des pèlerins et des envahisseurs pendant trois millénaires, mais le ferry moderne reliant le port de Corfou au port en croissant de Parga est une arrivée tardive — l'itinéraire ne s'est solidifié que dans les années 1990 lorsque les routes asphaltées ont finalement atteint les villages côtiers au sud d'Igoumenitsa. Avant cela, la traversée de quarante kilomètres était le domaine des caïques de pêche et des cargos irréguliers qui accostaient là où une jetée en béton avait été coulée. Aujourd'hui, le bateau de Corfou à Parga part du quai Ethnikis Antistaseos à Corfou neuf fois par semaine pendant le calendrier estival, traçant un parcours devant l'îlot de Vido et la sentinelle de calcaire du cap Drastis avant de tourner au sud-est vers les falaises du continent. Parga elle-même occupe une ligne de faille dans le tourisme grec : trop loin de l'aéroport de Preveza pour attirer les foules de vacanciers, trop polie pour rester un secret de routards. Le kastro vénitien de la ville s'élève sur un promontoire couvert de pins entre deux baies, ses remparts reconstruits en 1572 après que l'artillerie ottomane a réduit les tours normandes d'origine en décombres. Sous la forteresse, des maisons pastel descendent en cascade vers un front de mer bordé de mûriers et de tavernes qui servent la même recette de poulpe grillé depuis les années 1960. Le port reçoit une douzaine de petits navires par jour en août — les services de bateau de Corfou à Parga représentent la moitié de ce trafic, le reste étant partagé entre les charters privés et la boucle de l'île de Paxos-Antipaxos qui fait un détour par l'anse ressemblant à un fjord de Sivota. La plupart des traversées combinent le passage avec des arrêts baignade au Lagon Bleu, un bassin peu profond à l'est de Sivota où le fond marin ne descend qu'à deux mètres et reflète le ciel dans des nuances de turquoise électrique. Le lagon n'est pas une caractéristique naturelle mais un accident de sédimentation : un banc de sable submergé piège l'eau chaude entre deux promontoires, créant une poche thermique trois degrés plus chaude que la mer Ionienne ouverte. Les opérateurs programment l'arrêt pour la fin de la matinée, lorsque le soleil est assez haut pour illuminer les grottes de calcaire qui percent la face de la falaise ouest. En début d'après-midi, les bateaux contournent la porte de mer de Parga et s'amarrent le long de la flotte de pêche, leurs passagers débarquant avec six heures pour grimper au kastro ou nager depuis la plage de Valtos avant le retour vers le port de Corfou. L'attrait de l'itinéraire réside moins dans la vitesse que dans la perspective : le bateau de Corfou à Parga offre la seule vue vers l'ouest du mur montagneux du Pinde, qui s'élève directement de la côte dans une série de plis de calcaire gris qui piègent les nuages même en juillet. Depuis l'eau, l'échelle de la chaîne devient lisible d'une manière qu'aucune route côtière ne peut reproduire. La traversée dure quatre-vingt-dix minutes par mer calme, plus longtemps si le vent meltemi s'engouffre dans le détroit et force un détour au sud de Paxos.